アルピーヌ ALPINE あるぴーぬ

陽だまりのボルム

日曜日、久しぶりに良い天気だったので、ボルム・レ・ミモザの旧市街を散歩しました。
ここのところ天気も悪かったし、人出も少なくて寂しかったのですが、暖かい日差しにつられてか、たくさんの人が歩いていました。これから少しづつ天気が安定してきて春に近づいていくのでしょう。

写真をたくさん撮ったので、こちらから

またまた今日のデザート

まだ続きがあったデザート・シリーズ、今日はシャルロット・オ・ポワールです。
ふわふわの記事の中に、梨のムース、ムースにタップリのリキュールが入っていて大人の味でした。

マカロン

今日のデザートはマカロン。
マカロンでも色々なレシピがあるそうです。
家庭でも作りやすい作り方を選んで作ってくれました。
作りたては美味しいですね。

今日のデザート

今日のデザートはタルト・オ・フリュイでした。
作った当人は、「やっぱり夏のデザートだったかな？春以降の方がフルーツが美味しいから」なんて言っていましたが、私たちにとっては十分に美味しいデザートでした。

クレープと節分

昨日はシャンドルールと呼ばれ、クレープを焼く日です。手にコインを握って焼けば、お金がたまると言われています。
ということで、うちも夕食はガレット（食事用のそば粉のクレープ）、それにデザートもクレープでした。



　　　　　　　　　デザートはクレープだけでなくて

レリースベアリング R5TURBO

長らく欠品だったサンク・ターボ１＆２のクラッチ・レリースベアリングが入荷しました。
サンクターボのクラッチカバーは押すのでは引くタイプで、ポルシェの一部とサンクターボくらいにしか使われない特殊な部品です。ザックスがカバーとのアッセンブリーでしか販売しなかったためにカバーが欠品となってからは入手困難になっていました。カバーよりも傷やすいために要望の多かった部品です。今回、製造方法の関係で純正とは内部構造が異なるのですが、外寸および機能は純正とまったく同じ製品が出来上がりました。

ディスク、それにベアリングが再生産されましたので、サンクターボのクラッチ関係は、心配しないで乗れるのではと思います。

A380

少し前の話ですが、日本から帰ってくる時に成田で距離感の狂う物を見ました。
後ろ側の飛行機、大きすぎ！　エアバスのA380です。
映像では良く見ていたのですが、実際に見ると大きいですね。
これに乗ってみたいかというと、そうでもなくて、飛行機は機体よりも
中の装備やサービスなどが重要ですので、
快適に移動できれば十分と思っています。
でも上のクラスに乗る経済的な余裕はないのが本当のところです。
狭くてもいいので、横になれると楽なんですけどね。
２段３段のベット付きなんての開発されれば嬉しいですよね。

レアチーズケーキ

パテシエのTくんが、レアチーズケーキを作ってくれました。さすがプロ、美味しいです。
チーズの国フランスですが、日本のようなチーズケーキはありません。チーズを甘いデザートで食べるという発想がないせいか、チーズケーキが一般的にはなっていないようです。
ちなみに、日本でよく見るフィラデルフィアのクリームチーズのようなチーズがないので、フレッシュなチーズとフロマージュ・ブランをあわせて作ったそうです。フロマージュ・ブランもかなり強い味なので、美味しいチーズケーキにするのに苦労したようです。

アルピーヌのスイッチ

アルピーヌA110用のスイッチが入荷しました。
一昨年の経済危機の時に工場が閉鎖されて入手できなくなっていたのですが、昨年暮れに工場が再開して再生産されました。もちろん純正品を作っていた工場で製造していますので、当時と同じ純正品です。
写真のスイッチは、普通のA110用でアルミ色の枠が使われています。競技用車両には黒い枠もありました。反射防止のためでドライバーの好みで使われていたようです。今回、どちらも入荷しています。

試作品のキャブ・スペーサー

A110-1600、それにA310-1600に使われるキャブレターのスペーサーの試作品が出来上がりました。
このスペーサー、純正はゴム製です。当社でも純正品を売っていたのですが、数年前からアルピーヌで欠品になっていました。再生産されている部品もあるのですが、品質にばらつきがあり、ガソリンに対して弱い場合があり問題になる事もありました。この部品、欧州北部の製品なせいかドイツやベルギー等のガソリンには大丈夫なようですが、フランスの一部や日本のガソリンに対して弱いという可能性もあるようで、地域的に不具合の出方が異なるようです。実は同じような不具合が、昔のアルピーヌ純正品にも出ているので、ガソリンの進化にゴム製品がついていけないのが原因と考えています。
そこで、今回はアルミ製で試作してみました。同じようにアルミのブロックで作っている方やアルミで製品化している所もあったのですが、エンジンやキャブレターの歪みのせいで、アクセルリンケージが動かなくなったり、最悪のケースはエンジン側のマニフォールドが割れてしまったりする事もありました。またキャブの振動が取れきれずに油面が安定しないという症状もあるようです。この製品は振動の元になるボルトをゴムマウントで浮かしているので、振動や熱、歪みがそのマウントで吸収されるようになっています。初期の1600SやR8ゴルディーニと同じ方法となっています。細かい寸法等を修正した２つ目の試作品を製作中で、その結果が良ければ製品化される予定です。２月末、３月には販売できるのではと思っています。